Здравствуйте, меня зовут Сергей. Уже много лет я работаю с сельскохозяйственной техникой, и в моей практике нет двигателя, который бы чаще попадался мне на ремонте, чем ТМЗ. Это мотор, который знают все механизаторы, трактористы и инженеры.
Мощный, надежный, способный тянуть плуг в глинистом черноземе или работать на глубокой вспашке без перегрева. Но, как и любой сложный механизм, он требует понимания. В этой статье я расскажу, чем уникальны двигатели ТМЗ, где они применяются, какие у них есть особенности и на что обращать внимание при выборе и обслуживании.
Что такое двигатель ТМЗ? В чем его специфика?
ТМЗ это аббревиатура от Тутаевского моторного завода. Завод выпускает дизельные двигатели уже не один десяток лет, а основные модели для тракторов: ТМЗ-848, ТМЗ-8424, ТМЗ-8421 и их модификации.
Это мощные V-образные 8- и 12-цилиндровые дизели с турбонаддувом, которые устанавливаются в основном на тяжелые гусеничные и колесные тракторы, такие как Кировец К-744Р или К-701.
Их рабочий объем может достигать 25 литров, а мощность до 500 л.с. Эти моторы рассчитаны не просто на тяжелую работу, а на постоянную максимальную нагрузку в поле, на строительной площадке, в карьере или на лесозаготовке.
Где применяются двигатели ТМЗ?
Самая популярная ниша это тяжелые сельхозтракторы. Например, легендарный Кировец, практически вся его линейка оснащалась и оснащается именно двигателями ТМЗ. Также эти моторы применяются на тяжелой дорожно-строительной технике, буровых установках, лесопогрузчиках, и даже в некоторых военных разработках.
Основная задача обеспечить высокий крутящий момент, устойчивость к перегрузкам и возможность работать в тяжелых условиях без простоев. Именно поэтому моторы ТМЗ выбирают агрохолдинги, крупные фермерские хозяйства и подрядные организации.
Особенности конструкции двигателя и преимущества
Главное преимущество двигателя ТМЗ, его надежность при высоких нагрузках. Это тяжелый, массивный дизель, который «тянет», даже когда другие уже останавливаются. У него большая масса, прочный блок цилиндров, массивные головки и мощная топливная система. Благодаря турбонаддуву и продуманной системе охлаждения он способен долго работать без перегрева. Особенности конструкции:
– V-образная схема (чаще V8 или V12), которая обеспечивает компактность при высокой мощности;
– Турбонаддув, позволяющий поддерживать высокий момент на малых оборотах;
– Форсированные версии (например, ТМЗ-8481) могут выдавать до 500 л.с.;
– Высокое давление впрыска топлива — обеспечивает экономичность и стабильность работы;
– Запас прочности рассчитан на тысячи моточасов без капитального ремонта, при условии правильного обслуживания.
Расход топлива, ресурс, ремонтопригодность двигателя ТМЗ
При мощности в 300–500 л.с. логично ожидать приличный расход — и он действительно составляет около 200–220 г/л.с.·ч. В пересчете это примерно 40–50 литров в час при полной нагрузке. Но за эту цену трактор получает колоссальный тяговой ресурс.
Срок службы между капитальными ремонтами до 10 000 моточасов при грамотной эксплуатации. Эти двигатели легко разбираются, детали можно заменить по цилиндру, головке, распредвалу, поршням.
Их можно ремонтировать в полевых условиях, если есть базовый набор инструмента и опытный механик. Это одно из их главных достоинств, конструкция продумана под технику, которая работает вдалеке от сервисов.
На что обращать внимание при покупке или обслуживании двигателя ТМЗ?
Модификация двигателя. У ТМЗ много версий, которые внешне похожи, но имеют разный объем, мощность, компоновку агрегатов. Очень важно при заказе запчастей и при замене учитывать точную модель и ее обозначение например, ТМЗ-8421.10 или ТМЗ-8481.10-06.
Оригинальные комплектующие. Поршневая группа, клапаны, насосы — все это должно быть либо от завода-изготовителя, либо от проверенных поставщиков. В противном случае велик риск получить деталь, которая не выдержит нагрузки. Особенно важно следить за качеством прокладок, поршневых колец, гильз и топливной аппаратуры.
Система охлаждения. Из-за высокой нагрузки перегрев — одна из типичных проблем. Нужно следить за состоянием радиатора, помпы, термостата, патрубков. Лучше менять до того, как появится течь или перегрев на поле.
Турбина. В форсированных двигателях ее ресурс напрямую влияет на тягу и расход. Износ лопаток, люфт — все это сигнал к замене или ремонту. Если запустить — можно попасть на капитальный.
Правильная регулировка ТНВД. Неопытный механик может «задушить» мотор или наоборот — пустить чрезмерную подачу, что приведет к перегреву, повышенному расходу и износу цилиндропоршневой группы.
Когда стоит делать капитальный ремонт двигателя ТМЗ?
Если двигатель начал терять мощность, дымить, поднимать температуру или не держит давление масла — скорее всего, пора к ремонту. Но капитальный ремонт двигателя ТМЗ — это не всегда замена всего.
Можно восстановить поэтапно: сначала головку, потом поршневую, позже турбину. Это позволяет растянуть расходы и сохранить технику в работе. Главное — использовать качественные детали и не доверять случайным поставщикам.
P.S. В интернете можно найти запчасти на ТМЗ по разной цене, но не все они стоят своих денег. Китайские аналоги, «бэушные» детали с разбора, восстановленные с нарушением технологии — все это может обернуться дорогостоящим простоям и выходом из строя техники. Рекомендую компанию Ярославский Дизельный Двигатель — https://www.yar-dd.ru/.
У них можно заказать как сам двигатель ТМЗ в сборе, так и любую оригинальную запчасть от гильз до турбин. Все с проверкой по номеру, с консультацией, гарантией и возможностью доставки по всей России.
Компания знает нюансы всех модификаций двигателей и готовы помочь не только с товаром, но и с советом. Если техника это ваш бизнес, не стоит рисковать на деталях. Лучше один раз выбрать качество и спокойно работать.
Сергей Бондырев
Источник: http://www.allcarz.ru/dvigateli-tmz-dlya-traktorov/